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2017-06-16对于山东来说，2014年前，甲醛、醋酸、MTBE、甲烷氯化物、二甲醚、甲缩醛等传统下游为当地主要的甲醇消耗产品，其分布虽然相对零散，但对甲醇需求总量较大（在680万吨左右），联盟、明水、兖矿等主要甲醇生产企业产品（在560万吨左右）尚不能满足当地需求，为此陕西榆林、内蒙古、河北、山西等地产品多数流入鲁北一带，而河南等地多流入鲁南一带。另外在套利窗口开启情况下，鲁南富裕甲醇时常流入苏南一带。
进入2014年，虽然东营一带华滨、龙港、瑞昌等部分新建MTP装置投产，但基于上游甲醇较高，丙烯价格较低影响，多数企业一直处于持续亏损状态，为此鲁北一带主要需求仍以传统下游产品为主。而随着宁夏宝丰、延长中煤、中煤榆林、神华榆林等大型新建MTO装置的投产，陕西、内蒙古、宁夏等西北货源流入鲁北数量减少，山西货则随之增加。
2015年，临沂阳煤恒通新建30万吨/年MTO装置投产运营，加之枣庄联泓33万吨/年MTO装置达产运行，鲁南一带甲醇需求量大增，同时山东油品配送陕西西安一带回程车运费较低，套利窗口开启，陕西关中货源开始正式流入山东境内（部分关中甲醇企业与鲁南烯烃企业签订长约合同从此开始执行），与此同时鲁北部分货源亦开始南下至鲁南，而鲁南及苏北部分甲醇企业与MTO企业的长约合作也正式出现，新疆等地货源也开始陆续抵达山东境内。另外随着MTBE等传统下游需求的增加，进口货也开始正式登陆山东北部一带（2015年6月，来自某国的1.1万吨甲醇从青岛海关报关，在烟台一带进行消化）。
2016年下半年，连云港斯尔邦新建80万吨/年MTO装置计划投产，但前期采购计划正式执行，为此鲁南及苏北一带甲醇生产企业销售计划再次调整，长约合同增多，鲁南甲醇流出量再次增加，而陕西关中、河南、鲁北一带货源对于淮海区域的补给量也由此加大。
MTO的出现改变了山东的需求格局。据中宇资讯监测数据显示，近4年来，山东甲醇总需求量年复合增长率高达12%，2016年全年首次突破800万吨，即在860万吨左右。2014年起，甲醇新兴下游需求开始出现，2016年全年达到200万吨左右，占总需求量的近1/4，近4年来，年复合增长率高达58%左右。而传统下游需求占比则由此开始降低，近4年来由80%降至不足60%，年复合增长率呈现负增长。新兴下游需求的增加刺激了当地甲醇产量的提高，2015年首次突破600万吨，2016年达到643万吨，近4年来，年复合增长率达到10%左右，虽然如此，需求缺口也在持续加大，2016年首次突破了200万吨。
MTO的出现改变了山东的贸易格局。往年，鲁北供应多以当地货源及陕西榆林、内蒙古、山西等地货源为主，向外输出量几无为零，而近4年来，鲁北甲醇贸易半径开始扩大，南下数量持续增加，鲁南甲醇输出功能基本停止，苏北甲醇开始北上，陕西关中甲醇侵袭鲁南、鲁北一带，长约合同开始出现，新疆货源亦开始陆续入境，进口货正式入侵。
MTO的出现加速了山东新增甲醇产能的投放。2015-2016年，山东几无甲醇新增产能投放。而进入2017年，随着斯尔邦新建80万吨/年MTO装置的投产运营，需求大增情况下极大的提高了山东境内甲醇新建装置的投产速度。原本计划2017年下半年，甚至2018年以后投产的装置，今年则加快工期，多数选择在今年金九银十需求旺季到来之前投产运营，据中宇资讯保守预计，截止7月底前，山东境内将有3套涉及产能共计180万吨的甲醇新建装置投放，其中两套位于鲁北一带，即济南明泉60万吨/年和德州华鲁恒升100万吨/年，鲁南一套，即枣庄凤凰20万吨/年。而下半年还将有两套共计110万吨左右的新增产能要投放（聊城鲁西集团80万吨/年、泰安瑞星30万吨/年）。截止年底，山东总产能或达980万吨左右，同比增加40多个百分点，全国排名第三。
MTO的出现不单单改变了山东，对于全国乃至全球的甲醇供需、贸易格局都有着极大的改善和优化，虽然其投资相对较大，且对于能源等方面的消耗相对较高，环保方面的成本相对昂贵，但随着DMTO-Ⅱ等新型技术的研发和应用，未来MTO产业的利润和发展或依旧非常可观。密切关注其装置、国家政策及原油等方面的动向对于了解和判断未来我国甲醇市场的走势有着至关重要的作用。可谓得MTO（需求）者，得天下！
